Seit 35 Jahren setzt der Renault Clio Maßstäbe in seiner Klasse, um den Anforderungen der Kundinnen und Kunden gerecht zu werden. Über fünf Modellgenerationen hinweg hat sich der Kleinwagen zum Markenbestseller und zum meistverkauften französischen Auto aller Zeiten entwickelt.
Die Kunst, sich immer wieder neu zu erfinden
Schon dem ersten Clio von 1990 war der Erfolg in die DNA geschrieben. Der Clio I war das erste Stadtauto, das die Ansprüche höherer Marktsegmente erfüllte. In einem legendären Werbeslogan beschrieb Renault ihn als „tout d’une grande” (mit allen Qualitäten eines größeren Autos) – eine Aussage, die auch für die nachfolgenden Modellgenerationen galt, obwohl jede von ihnen ihre eigene Persönlichkeit hatte.
Seitdem hat jede neue Generation ihre eigene Revolution in Gang gesetzt. Der Clio II war sowohl beim Design als auch beim Komfort eher ein „Kokon”, während der Clio III die wahrgenommene Qualität auf ein im B-Segment bis dahin unerreichtes Niveau hob und gleichzeitig innovative Funktionen wie Carminat Tom entwickelte. Der Clio IV markierte mit seinen warmen Linien eine Revolution im Design, die vom Clio V weitergeführt wurde – unter anderem mit einem neuen Innenraum mit einem großen Bildschirm im Zentrum, was mit dem Aufkommen von Multimedia-Diensten zusammenfiel. Jetzt startet der Clio VI erneut eine Revolution, sowohl innen als auch außen.
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Der Erfolg des Clio in den letzten 35 Jahren ist auch auf seine innovativen Antriebe zurückzuführen, die den jeweiligen Anforderungen ihrer Zeit gerecht werden. Der im Clio II eingeführte 1.5 dCi gilt auch heute noch als Maßstab für Dieselmotoren. Ein voller Erfolg war auch der Full Hybrid E-Tech, der in der fünften Generation eingeführt wurde und 30 Prozente der Verkäufe in Europa ausmachte.
Insgesamt hat Renault bisher fast 17 Millionen Einheiten des Clio in 120 Ländern weltweit verkauft. Damit ist er das meistverkaufte französische Auto aller Zeiten.
Eine neue Generation mit Superkraft
Ausdrucksstarkes Design, hochmoderne Antriebsstränge und Hightech-Features der neuesten Generation: Der neue Renault Clio startet mit großen Ambitionen in seine sechste Modellgeneration. Die neuen Proportionen verleihen ihm einen markanten Auftritt, während die größeren Abmessungen ihn an die Spitze seiner Klasse positionieren.
Das dynamische Design passt zur Performance der neuen Antriebe. Sie gehören zu den effizientesten, die der Markt aktuell zu bieten hat. Das gilt vor allem für den neuen Full Hybrid E-Tech 160 (Renault Clio Full Hybrid E-Tech 160: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 92; CO2-Klasse: B), der gegenüber dem Vorgängermodell noch wirtschaftlicher und effizienter geworden ist. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Benzinmotor spart der Vollhybridantrieb bis zu 40 Prozent Kraftstoff und fährt im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Zeit im Elektromodus – eine perfekte Ergänzung zu den vollelektrischen Modellen von Renault.
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Hinzu kommen ein neuer Benzinmotor mit 115 PS (Renault Clio TCe 115: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,1-5,2; CO2-Emission kombiniert (g/km): 115-118; CO2-Klasse: C-D) wahlweise mit Schaltgetriebe oder EDC-Automatik.
Besonderes Augenmerk wurde auch auf die Qualität im Innenraum gelegt. Recycelte Materialien, ein doppelter V-förmiger Bildschirm mit OpenR link Multimediasystem und integrierten Google Funktionen – eine Premiere in dieser Klasse –, eine Vielzahl von technologischen Features und bis zu 29 hochmoderne Fahrassistenzsysteme (ADAS) werten den Clio auf und rücken ihn in Richtung höheres Segment.
„Der neue Renault Clio verbindet die kompakte Bauweise eines B-Segment-Fahrzeugs mit der Leistung, der Technik und dem Komfort eines Modells aus einem höheren Segment“, sagt Bruno Vanel, VP Product Performance der Marke Renault. „Unser Kleinwagen mit Superkraft setzt mit seinem dynamischen und komfortablen Fahrerlebnis neue Maßstäbe in seiner Klasse. Der Full Hybrid E-Tech 160 beeindruckt mit Performance und rekordverdächtiger Kraftstoffeffizienz. Ausgestattet mit zahlreichen Funktionen wie OpenR link mit integriertem Google hat der neue Clio wirklich alle Eigenschaften eines erwachsenen Fahrzeugs – ‚elle a tout d’une grande‘!“
Nachhaltigkeit in Zahlen
33,9 Prozent des neuen Renault Clio (gemessen am Gewicht) bestehen aus Materialien aus der Kreislaufwirtschaft*.
17,3 Prozent der Kunststoffe stammen aus recycelten Materialien**.
100 Prozent des Kunststoffs im hinteren Stoßfänger stammen aus recycelten Materialien.
92 Prozent des Polsterstoffs bestehen aus recycelten Fasern; in der Esprit Alpine Ausführung kommen die Textilien Unial & Twinda zum Einsatz.
50 Prozent der Struktur der Armaturentafel bestehen aus recycelten Polymeren.
50 Prozent der Räder des Esprit Alpine bestehen aus recyceltem Aluminium***, was 350 kg CO2 einspart; dies wiederum entspricht einer Fahrleistung von 4.000 km mit dem neuen Renault Clio.
*einschließlich Materialien, die gemäß der Norm ISO 14021 recycelt wurden, sowie Produktionsabfälle oder -reste, die an einem Industriestandort wieder in die Fertigungsprozesse zurückgeführt wurden.
**basierend auf ISO 14021.
***unter Verwendung des Massenbilanzansatzes.
Der Renault Clio in Zahlen
1990 wurde der erste Renault Clio eingeführt.
17 Millionen Einheiten des Clio wurden in den ersten fünf Generationen weltweit verkauft.
In 120 Ländern weltweit wurde der Clio seit der ersten Generation verkauft.
Platz 1 nimmt der Renault Clio im ersten Halbjahr 2025 beim Absatz in Europa ein.
Der neue Clio ist die 6. Generation seit seiner Markteinführung im Jahr 1990.
Seit 35 Jahren ist der Renault Clio auf dem Markt und erobert die Herzen seiner Fahrerinnen und Fahrer.
Mit 29 Fahrassistenzsystemen kann der neue Renault Clio ausgestattet werden.
Nur 92 Gramm CO2 pro Kilometer stößt der neue Renault Clio mit Full Hybrid E-Tech Antrieb und 158PS aus.
Über 1.000 Renault Clio werden täglich im Werk Bursa produziert.
Eine Strecke von 68.000 Kilometern würden 17 Millionen hintereinander aufgestellte Clio abdecken, was 1,7 Umrundungen der Erde entspricht.
Ein athletischeres Design
Das Design des neuen Renault Clio kombiniert skulpturale Linien mit präzisen Hightech-Details. Gegenüber der Vorgängergeneration ist der Clio in allen Dimensionen gewachsen: in der Länge – bei verlängerten Überhängen – um 67 mm auf 4.116 mm, in der Breite um 39 mm auf 1.768 mm und in der Höhe um 11 mm auf 1.451 mm.
Die längere Motorhaube, der auf 2.591 mm verlängerte Radstand (+ 8 mm) und die Dachlinie, die an ein ultrakompaktes Coupé erinnert, verleihen dem Clio einen dynamischen Look. Auch der längere vordere Überhang (+ 26 mm) und die breitere vordere Spur (+ 39 mm) sorgen zusammen mit der neuen Frontpartie für einen ausdrucksstarken Auftritt. Während die Charakterlinien auf der Motorhaube zu einem markanten, mit Rhomben dekorierten Kühlergrill zusammenlaufen, zeigen die großen Tagfahrleuchten eine neue Lichtsignatur, die an den Rhombus des Logos erinnert. Zur starken optischen Präsenz auf der Straße tragen auch die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen (je nach Ausstattungsvariante) und die größere Breite des Fahrzeugs (zusätzliche 39 mm) bei.
Eine neue Formensprache
Die fließenden Kurven des neuen Clio, die ein Zusammenspiel aus konkaven und konvexen Formen zeigen, werden durch präzise spannungsgeladene Linien zum Leben erweckt. Diese fangen das Licht ein und verleihen der Seitenansicht Lebendigkeit und Dynamik. Die schwarzen Radkästen (matt bei der Einstiegsversion und glänzend bei den höheren Ausstattungsvarianten) sorgen für ein noch sportlicheres Erscheinungsbild.
Hightech-Details
Vom durchdringenden Blick der schwebenden Scheinwerfer, die durch eine schwarze Blende hervorgehoben werden, bis hin zu den vier Rückleuchten im Sportwagen-Look unterstreicht die Liebe zum Detail den Hightech-Charakter des neuen Renault Clio.
Sieben Karosseriefarben
Der neue Renault Clio ist in sieben Karosseriefarben erhältlich, von denen zwei neu sind: Absolut-Rot und Absolut-Grün. Die weiteren Farben sind Arktis-Weiß, Dolomit-Grau, Rafale-Grau, Black-Pearl-Schwarz und Iron-Blau.
Ein modernes High-Tech-Interieur
Im geräumigen Innenraum ist der Fortschritt gegenüber den Vorgängergenerationen auf den ersten Blick erkennbar. Fahrerinnen und Fahrer werden je nach Version über einen doppelten 10,1-Zoll-Bildschirm in V-Form mit Informationen versorgt, das kompakte Lenkrad ist vom Renault Austral und Rafale inspiriert. Attraktive neue Materialien und eine Ambientebeleuchtung sorgen für eine hochwertige Atmosphäre. Die Beifahrerseite der Armaturentafel ist je nach Ausstattungsvariante mit Textil bezogen, einschließlich einer LED-Ambientebeleuchtung, die die Wahl zwischen 48 Farben bietet. Beim Spitzenmodell Esprit Alpine wird der Textilakzent durch Alcantara ersetzt; der Bereich um die Lüftungsdüsen ist hier zudem mit Hilfe einer innovativen Technik mit einem farbigen Chromverlauf lackiert, der an den Auspuff eines Sportwagens erinnert.
Einladender Innenraum
Mit seinem längeren Radstand und der größeren Fahrzeiglänge bietet der neue Renault Clio speziell den Passagieren im Fond mehr Komfort als jedes andere Fahrzeug seiner Klasse. Dank der markanten Aussparung in den Vordersitzlehnen genießen die Fondinsassen mehr Beinfreiheit und können ihre Füße bequem unter die Polster der Vordersitze schieben. Die Vordersitze selbst bieten dank einer Stahlverstärkung in den Seitenwangen verbesserten Seitenhalt.
Neue Stauraumlösungen, darunter ein Mittelkonsolenfach mit einer weichen Abdeckung (je nach Ausstattung), sorgen für ein Plus an Funktionalität. Vorne gibt es zwei USB-C-Anschlüsse und eine kabellose Smartphone-Ladeschale (je nach Ausstattungsvariante), hinten eine 12-V-Steckdose, an die beispielsweise ein USB-Adapter, eine Kühlbox oder ein Luftkompressor angeschlossen werden kann.
Komfortableres Be- und Entladen
Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von bis zu 391 Litern (je nach Antriebsstrang). Die Ladekante ist 40 mm niedriger ist als bei der Vorgängergeneration und erleichtert damit das Be- und Entladen. Der Knopf zum Öffnen des Kofferraums ist direkt in die Heckklappe integriert.
Das neue Lenkrad: attraktiv und praktisch
Das neue Lenkrad des Clio verbindet eine hochwertige Optik mit vielen funktionalen Vorzügen: Die von 3,3 auf 2,6 verringerten Lenkradumdrehungen und die optimierte Lenkübersetzung sorgen für ein direkteres Ansprechverhalten und mehr Präzision. Der Wendekreis von 10,4 Metern macht das Manövrieren im urbanen Umfeld zum Kinderspiel. Darüber hinaus liefert die Lenkunterstützung bei jeder Geschwindigkeit perfekte Stabilität im Bereich der Mittellage.
Über die MULTI SENSE Taste am Lenkrad lässt sich der gewünschte Fahrmodus anwählen, der jeweils mit einer bestimmten Innenraumbeleuchtung verbunden ist. Der MySense-Modus wurde bei der Hybrid- und Automatikversion durch den neuen und nützlicheren Smart-Modus ersetzt, der je nach Fahrstil automatisch zwischen den verschiedenen Modi (Eco, Comfort und Sport) wechselt. Das sorgt beispielsweise beim Überholen für die direktere Reaktion des Sport-Modus, während beim langsameren Fahren, beispielsweise beim Durchfahren einer Ortschaft, durch den automatischen Wechsel in den Eco-Modus Kraftstoff gespart wird.
Premium-Sound
Optional ist für den neuen Clio ein hochwertiges Harman Kardon Audiosystem verfügbar. Es bietet fünf von Jean-Michel Jarre gestaltete Klangwelten (Studio, Podcast, Concert, Immersion und Club), die über zehn Kanäle mit einer Gesamtleistung von 410 Watt wiedergegeben werden.
Infotainment der nächsten Generation
Mit der neuen Modellgeneration hält erstmals das Multimediasystem OpenR link mit integrierten Google Services Einzug in den Clio. Es umfasst zwei 10-Zoll-Bildschirme, von denen einer als zentrales Display auf die Fahrerin oder den Fahrer ausgerichtet ist, sowie eine umfangreiche Palette vernetzter Infotainment-Dienste. Dazu zählen der Karten- und Navigationsdienst Google Maps, die Sprachsteuerung Google Assistant, mit der auch einige Fahrzeugfunktionen gesteuert werden können, und Google Play mit Zugriff auf mehr als 100 Apps.
Da die Apps und Daten in das Infotainmentsystem des Fahrzeugs integriert sind, ist die Nutzung des Smartphones während der Fahrt nicht erforderlich. Dies erhöht die Sicherheit und verhindert eine Überhitzung des Geräts.
Für die Nutzung der In-Car-Apps ist ein umfangreiches kostenloses Datenpaket inklusive: Kundinnen und Kunden erhalten drei Jahre lang (oder bis zum Ende ihres Fahrzeugleasingvertrags von Mobilize Financial Services) 2 GB kostenlose Daten pro Monat, um die von Google Play heruntergeladenen Apps zu nutzen. Damit sind beispielsweise 40 Stunden Musik-Streaming in Standardqualität oder bis zu drei Stunden Video-Streaming möglich. Das neue Datenpaket ist in Kürze in allen Renault Fahrzeugen verfügbar.
Google Gemini
Der Google KI-Assistent Gemini wird im Rahmen eines zukünftigen Updates die Sprachsteuerung Google Assistant ersetzen. Gemini ist ein echter dialogorientierter KI-Assistent: Nutzerinnen und Nutzer müssen sich nicht mehr die genaue Formulierung merken, um ihre Wünsche zu äußern, sondern können ganz natürlich mit Gemini sprechen, eine Unterhaltung führen und komplexere Aufgaben erledigen lassen. Sie können Gemini auch mitten im Satz unterbrechen oder während eines Gesprächs nahtlos die Sprache wechseln.
Gemini wird in allen Renault Fahrzeugen mit OpenR link und integriertem Google verfügbar sein. Dazu gehören auch jene Fahrzeuge, die bereits auf der Straße unterwegs sind. Diese erhalten die neue Funktion über ein Over-the-Air-Update.
Google, Google Play, Google Maps, Gemini und andere Marken sind Marken von Google LLC.
Sicherheit: Umfassende Unterstützung
Das Arsenal an fortschrittlichen Fahrassistenzsystemen (ADAS) wurde für den neuen Renault Clio deutlich aufgestockt. Je nach Ausstattungsvariante sind bis zu 29 Funktionen verfügbar, darunter mehrere, die erstmals im Clio zum Einsatz kommen: etwa die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung Active Driver Assist. Das System sorgt für stressfreies Fahren im dichten Verkehr. In seiner neuesten Form passt es die Geschwindigkeit automatisch an das Profil der vorausliegenden Straße an, einschließlich Kurven oder Kreisverkehre. Zudem wird die Geschwindigkeit nicht nur dem Fahrzeug angepasst, das vorausfährt, sondern auch denen auf den benachbarten Fahrspuren, um ein versehentliches Überholen auf der rechten Seite zu vermeiden.
Falls die Fahrerin oder der Fahrer bei aktiviertem halbautonomen Fahrmodus keine Anzeichen von Aktivität zeigt, schaltet das System als Warnung nicht mehr nur den Active Driver Assist ab, sondern aktiviert auch den Nothalteassistenten, der das Fahrzeug automatisch bei eingeschaltetem Warnblinklicht verlangsamt und bis zum Stillstand abbremst.
Zu den weiteren Funktionen des Clio zählen ein Rückfahr-Notbremsassistent und ein Ausstiegsassistent, der akustisch und optisch mit einem blinkenden Licht in der Türverkleidung warnt, falls beim Öffnen der Türen die Gefahr einer Kollision mit einem anderen Verkehrsteilnehmer besteht.
Was die Einparkunterstützung angeht, liefern die Rückfahrkamera und die 360°-Kamera nun hochauflösende Bilder. Der neue Renault Clio ist zudem bereits für die bevorstehende Norm „General Safety Regulation 2.3“ vorbereitet: Eine fortschrittliche Fahrerüberwachung erkennt mithilfe einer Kamera in der A-Säule Müdigkeit und Ablenkung.
Wie bei den anderen Modellen von Renault können mit dem My Safety Switch auf dem Armaturenbrett links vom Lenkrad bis zu fünf ADAS-Systeme gleichzeitig ein- oder ausgeschaltet werden.
Fortschrittliches Chassis
Der neue Clio basiert auf der CMF-B-Plattform seines Vorgängers, verfügt jedoch über einen etwas längeren Radstand von 2.591 mm und eine größere Spurweite: vorne 39 mm mehr als bisher – wie beim Captur – und hinten 10 mm breiter, was für ein besseres Rollverhalten sorgt.
Der maximale Raddurchmesser wurde von 17 auf 18 Zoll erhöht, die Seitenwandhöhe aber beibehalten, um weiterhin hohen Komfort zu gewährleisten.
Durch die Fahrwerksabstimmung wurde das gleiche Maß an Komfort und Fahrdynamik wie beim Clio V erreicht, der in seiner Klasse Maßstäbe gesetzt hat – ein bemerkenswertes Ergebnis angesichts des leicht erhöhten Fahrzeuggewichts (zwischen 4 und 49 kg) und der Verwendung von rollwiderstandsoptimieren Reifen.
Zu diesem Zweck wurden zwei verschiedene Fahrwerks-Set-ups entwickelt, je nach Fahrzeuggewicht, das abhängig vom Antriebsstrang zwischen 1.155 kg und 1.316 kg variiert. Die Entwicklungsarbeit konzentrierte sich auf den vorderen Stabilisator und die Einstellung der vorderen und hinteren Stoßdämpfer. Am Steuer gibt es keine spürbaren Unterschiede zwischen den beiden Fahrwerkseinstellungen.
Aerodynamik und Akustik
In umfangreichen Windkanaltests ist es gelungen, den cW-Wert des neuen Clio im Vergleich zum Vorgängermodell von 0,32 auf 0,30 zu senken. Dabei haben sich die Ingenieure insbesondere auf die Gestaltung der Rückspiegel, den Unterboden, die Räder, den Spoiler und die Rückleuchten konzentriert. Auch eine Luftklappe im vorderen Stoßfänger, die den Lufteinlass in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit steuert, trägt zur Verringerung des Luftwiderstands bei.
Darüber hinaus liefert der Clio auch bemerkenswerten Geräusch- und Vibrationskomfort. Das spezielle Design der Rückspiegel reduziert Windgeräusche, während die A-Säulen nun mit Isolierschaum ausgestattet sind. Diese Optimierungen tragen zu einer für diese Fahrzeugklasse bemerkenswerten Geräuscharmut bei und vermitteln ein Gefühl von Ruhe und Komfort, das es mit Fahrzeugen höherer Klassen aufnehmen kann.
Full Hybrid E-Tech 160: Elektrifizierte Topversion
Der Vollhybridantrieb Full Hybrid E-Tech aus dem Clio der fünften Generation wurde von Horse Powertrain umfassend weiterentwickelt und kommt bereits im Captur und im Symbioz zum Einsatz. Neben der von 143 auf 158 PS gestiegenen Leistung bietet der neue Vollhybrid ein noch angenehmeres Fahrerlebnis, verbunden mit hoher Effizienz.
Das Antriebskonzept bleibt gleich: ein Verbrennungsmotor, unterstützt von zwei Elektromotoren und verbunden mit einem kupplungslosen, intelligenten Multi-Mode-Dog-Box-Getriebe.
Die wesentlichen Änderungen betreffen den neuen 1,8-Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor (HR18), der den bisherigen 1,6-Liter-Bernziner (HR16) ersetzt und 22 Nm mehr Drehmoment entwickelt. Das modernere Triebwerk arbeitet mit Direkteinspritzung und Atkinson-Zyklus. Die Batteriekapazität wurde von 1,2 auf 1,4 kWh erhöht, die Zahl der Getriebemodi steigt von 14 auf 15, um ein noch sanfteres Fahrerlebnis zu ermöglichen.
Der neue Antrieb bietet in Kombination mit dem intelligenten Multi-Mode-Getriebe ein herausragendes Fahrvergnügen, dynamische Fahrleistungen – den Sprint von null auf 100 km/h absolviert der Clio in 8,3 Sekunden und damit eine Sekunde schneller als die Vorgängergeneration – und kompromisslose Effizienz. Die CO2-Emissionen liegen bei rekordverdächtig niedrigen 92 g/km, der Kraftstoffverbrauch beträgt im kombinierten Zyklus nur 4,1 Liter pro 100 km – weniger als beim Full Hybrid E-Tech 145 und bis zu 40 Prozent weniger als bei einem herkömmlichen Benzinmotor. Zugleich kann der neue Clio Full Hybrid E-Tech 160 in Städten und Ballungsräumen bis zu 80 Prozent der Zeit im Elektromodus fahren.
Insgesamt bietet das Hybridsystem fünf Betriebsmodi, die vom Multi-Mode-Getriebe automatisch ausgewählt werden:
- vollelektrisch (nur der Elektromotor treibt die Räder an)
- dynamischer Hybrid (gemeinsamer Antrieb durch Verbrennungs- und Elektromotor)
- e-drive (der Elektromotor treibt die Räder an, während der Verbrennungsmotor die Batterie lädt)
- Verbrenner (der Benzinmotor treibt die Räder an und/oder lädt die Batterie auf)
- Energierückgewinnung (die Räder treiben den Elektromotor an, der die Batterie auflädt)
Auf diese Weise steigt die Reichweite des Fahrzeugs auf bis zu 1.000 Kilometer.
TCe 115: Neuer Basis-Dreizylinder
In der Einstiegsversion fährt der neue Renault Clio mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-TCe-Motor mit 115 PS vor – eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber der Vorgängergeneration. Beim TCe 115 handelt es sich um den gleichen Motor, der auch im Full Hybrid E-Tech 200 in den Modellen Austral, Espace und Rafale zum Einsatz kommt.
Der hochmoderne Benziner entwickelt aus 1,2 Litern Hubraum eine Leistung von 115 PS und kombiniert ein lebendiges Ansprechverhalten mit ausgezeichneter Kraftstoffeffizienz. Dabei profitiert er ebenfalls von einer Direkteinspritzung und dem Atkinson-Zyklus.
Die Kraftübertragung erfolgt wahlweise per Schaltgetriebe oder Sechsgang-EDC-Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Die neue Automatik begeistert mit schneller Reaktionsfähigkeit und linearer Leistung und sorgt im Vergleich zum alten CVT-Getriebe für eine Verbrauchssenkung von zwölf Prozent.
Technische Daten
Größe und Gewicht
- Länge: 4.116 mm
- Breite: 1.768 mm
- Höhe: 1.451 mm
- Radstand: 2.591 mm
- Überhang vorne: 859 mm
- Überhang hinten: 667 mm
- Bodenfreiheit: 142 mm unbeladen (119 mm beladen)
- Gewicht: ab 1.155 kg
- Kofferraumvolumen: 391 Liter (je nach Antriebsstrang)
- Ladekantenhöhe: 735 mm
- Anhängelast: 900 kg
Antriebe
Full Hybrid E-Tech 160
- 1,8-Liter-4-Zylinder-Vollhybrid (1,8-Liter-Benzinmotor mit 158 PS und 172 Nm, Elektromotor mit 205 Nm), intelligentes Multi-Mode-Getriebe
- CO2-Emissionen: ab 89 g/km (komb.)
- Kraftstoffverbrauch: 3,9 l/100 km (komb.)
- Beschleunigung 0-100 km/h: 8,3 Sekunden
TCe 115
- 1,2-Liter-3-Zylinder-TCe-Benzinmotor (115 PS/190 Nm), Schaltgetriebe oder optional EDC-Automatikgetriebe
- CO2-Emissionen: ab 115 g/km (komb.), 118 g/km mit EDC-Getriebe
- Kraftstoffverbrauch: 5,1 l/100 km (komb.), 5,2 l/100 km mit EDC-Getriebe
- Beschleunigung 0-100 km/h: 10,1 Sekunden
Quelle: Renault Presseportal
