Rüsselsheim, 5. August 2026 – Ein Ami für alle: Citroën erweitert sein Mobilitätsangebot um den ami[for]all. Die speziell entwickelte Version des Citroën Ami richtet sich an Menschen mit Einschränkungen der unteren Gliedmaßen, insbesondere Rollstuhlfahrer. Ziel ist es, ihnen mehr Selbstständigkeit und Unabhängigkeit im Alltag zu ermöglichen – etwa bei kurzen Wegen, ohne auf Begleitpersonen oder öffentliche Verkehrsmittel angewiesen zu sein.
Der Umbau umfasst unter anderem einen auf 90 Grad erweiterten Türöffnungswinkel, ein ausklappbares Transferbrett und eine Halteschlaufe für den erleichterten Ein- und Ausstieg. Gas und Bremse lassen sich über eine Handbedienung steuern, zusätzlich erleichtert ein Lenkraddrehknauf das Rangieren. Für den Rollstuhl stehen zwei Transportmöglichkeiten zur Verfügung: im Innenraum auf dem Beifahrersitz oder – bei Mitfahrt einer zweiten Person – auf einem Heckträger.
Wie die Serienversion des Ami fährt auch der ami[for]all rein elektrisch, erreicht bis zu 45 km/h und bietet eine Reichweite von bis zu 75 Kilometern (WMTC)1. Seine 5,5-kWh-Batterie wird über eine normale 230-Volt-Haushaltssteckdose geladen; eine vollständige Ladung dauert weniger als vier Stunden2. Der elektrische Zweisitzer kann bereits ab 15 Jahren mit Führerscheinklasse AM gefahren werden und eignet sich aufgrund seiner kompakten Abmessungen besonders für den urbanen Alltag und Kurzstrecken.
„Der ami[for]all entspricht genau der Philosophie des Ami und Citroën: eine praktische, zugängliche Mobilitätslösung für alle. Wir freuen uns, diese Lösung zur Unterstützung der Mobilität von Menschen mit Behinderungen nun auch in Deutschland anbieten zu können“, sagt Thomas Goldboom, Geschäftsführer Citroën Deutschland.
Der Citroën ami[for]all ist ab sofort bestellbar.
Bild: Stellantis Media
Aus einer Mitarbeiteridee zur Serienlösung
Der ami[for]all entstand im Rahmen des Stellantis-Intrapreneurship-Programms Star*Up, das innovative Ideen von Mitarbeitenden fördert. Nach der Markteinführung in Frankreich im Jahr 2023 ist das Modell inzwischen auch in Italien und Deutschland erhältlich.
Umbau durch Mobilcenter Zawatzky
Der Umbausatz ist mit allen konfigurierbaren Versionen des Ami kompatibel – vom Basismodell bis zu den höher ausgestatteten Varianten. Die Umrüstung übernimmt der deutsche Spezialist Mobilcenter Zawatzky. Sie ist TÜV-geprüft und konzentriert sich auf praxisnahe mechanische Anpassungen, ohne die einfache Bedienung des Fahrzeugs zu verändern.
Einfacher Ein- und Ausstieg
Die Fahrertür öffnet bis zu 90 Grad und erleichtert so den seitlichen Transfer vom Rollstuhl. Ein ausklappbares Transferbrett überbrückt den Abstand zwischen Rollstuhl und Fahrersitz, während eine Halteschlaufe am Türrahmen zusätzliche Unterstützung bietet.
Handbedienung für Gas und Bremse
Neben den serienmäßigen Pedalen verfügt der ami[for]all über einen mechanischen Handhebel zur Bedienung von Gas und Bremse. Die Pedale bleiben weiterhin nutzbar, sodass das Fahrzeug auch von Personen ohne Einschränkung gefahren werden kann.
Rollstuhltransport
Der Rollstuhl kann entweder im Innenraum auf dem Beifahrersitz transportiert oder – wenn eine zweite Person mitfährt – auf einem Aluminium-Heckträger befestigt werden. Beide Lösungen ermöglichen eine flexible Nutzung des Fahrzeugs.
Mit einer Länge von lediglich 2,41 Metern und einem Wendekreis von 7,20 Metern eignet sich der Ami besonders für den urbanen Alltag und kurze Pendelstrecken.
Weitere Informationen
- Weitere Informationen zum Fahrzeug sowie die Bestellmöglichkeit unter: https://www.citroen.de/modelle/neuer-ami.html#amiforall
- Ein Video zeigt die wichtigsten Funktionen des Umbaus sowie Ein- und Ausstieg, Handbedienung und Rollstuhltransport im Alltag: YouTube-Link
1 Die angegebene Reichweite wurde anhand des World Motorcycle Test Cycle (WMTC) bestimmt. WMTC ist ein System von Fahrzyklen zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen von Motorrädern. Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von der persönlichen Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.
2 Die Ladezeit schwankt in Abhängigkeit von der Batterietemperatur, des Alters der Batterie, der Lade- und Entladezyklen sowie der Batterieversion.
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Quelle: Stellantis Media
