Johannes Neft, Škoda Auto Chief Development Officer, sagt: „Der Octavia ist das erste Škoda Modell mit einem Vollhybrid-Antriebsstrang. Sein Seriell-Parallel-Hybridsystem kombiniert einen Verbrennungsmotor mit der Flexibilität des elektrischen Fahrens. Das System arbeitet vollautomatisch und wählt je nach den aktuellen Bedingungen den optimalen Fahrmodus aus. Die Antriebsbatterie wird während der Fahrt durch den Verbrennungsmotor oder durch Energierückgewinnung aufgeladen. Mit zwei Leistungsstufen, die sowohl für die Limousine als auch für den Combi verfügbar sind, erweitert der Vollhybrid unser Antriebsportfolio um eine weitere technisch vielseitige Option und bietet den Kunden noch mehr Auswahlmöglichkeiten, um ihren individuellen Bedürfnissen gerecht zu werden.“
Die Kombination aus Seriellem und Parallelem Hybridbetrieb ermöglicht einen hohen Wirkungsgrad
Der Vollhybrid-Antriebsstrang des Octavia besteht aus zwei Elektromotoren, einem 1,5-TSI-evo2-Verbrennungsmotor, einem Ein-Gang-Automatikgetriebe und einer automatischen Kupplung, die eine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Verbrennungsmotor und den angetriebenen Rädern an der Vorderachse herstellt. Der kleinere der beiden Elektromotoren fungiert in erster Linie als Generator und dient gleichzeitig zum Starten des Verbrennungsmotors. Der größere und leistungsstärkere Antriebsmotor treibt die Vorderräder an und gewinnt beim Bremsen Energie zurück. Je nach Fahrsituation wechselt das System automatisch zwischen reinem Elektrobetrieb, Seriellem Hybridantrieb und Parallelem Hybridbetrieb, um den Wirkungsgrad zu maximieren.
Im rein elektrischen Betrieb treibt der Antriebsmotor das Fahrzeug mit der in der Antriebsbatterie gespeicherten Energie an und ermöglicht so eine Reichweite von bis zu etwa zwei Kilometern, ohne dass der Verbrennungsmotor gestartet werden muss. Im Seriellen Hybridbetrieb treibt der Verbrennungsmotor einen Generator an, der Strom für den die Räder antreibenden Antriebsmotor erzeugt. Das System nutzt diesen Modus vor allem bei Geschwindigkeiten bis etwa 60 km/h sowie dann, wenn der Ladezustand der Antriebsbatterie unter einen festgelegten Wert fällt oder der Fahrer eine stärkere Beschleunigung verlangt. Im Parallelen Hybridmodus ist der Verbrennungsmotor über die Kupplung und ein einziges festes Übersetzungsverhältnis mechanisch mit den angetriebenen Rädern verbunden, während der elektrische Antriebsmotor den Verbrennungsmotor zusätzlich unterstützen kann. Dieser Modus wird bei Geschwindigkeiten über 60 km/h und bei gleichmäßiger Fahrt genutzt, wenn der direkte mechanische Antrieb sinnvoller ist.
Der Antriebsmotor ermöglicht zudem die Rekuperation: Beim Bremsen zurückgewonnene Energie wird in der Antriebsbatterie gespeichert und für den Antrieb wiederverwendet. Falls nötig greift das System zusätzlich auf die mechanischen Bremsen zurück. Alle Übergänge zwischen den verschiedenen Betriebsmodi werden automatisch gesteuert.
Zwei Leistungsvarianten
Der Octavia Vollhybrid wird in zwei Varianten mit einer Systemleistung von 100 kW (136 PS)* und 125 kW (170 PS)* erhältlich sein. Die Einstiegsvariante verfügt über einen 1,5-TSI-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS), während die leistungsstärkere Version einen 1,5-TSI-Motor mit einer maximalen Leistung von 110 kW (150 PS) nutzt. Die Elektromotoren sind in beiden Varianten identisch; bei beiden ist zudem die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 180 km/h begrenzt.
Die Antriebsbatterie verfügt über eine Bruttokapazität von 1,6 kWh. Ihr Ladezustand wird automatisch zwischen 40 Prozent und 90 Prozent gehalten. Das Fahrzeug verfügt über einen 40-Liter-Benzintank, die Batterie befindet sich unter den Rücksitzen. Das Kofferraumvolumen beträgt 460 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1.400 Liter erweitern. Beim Octavia Combi liegen die entsprechenden Werte bei 485 Litern und bis zu 1.540 Litern.
Der Octavia als Vollhybrid ist bald bestellbar
Der Octavia mit Vollhybrid-Antrieb ist als Limousine und als Octavia Combi in den Ausstattungsvarianten Selection und Sportline erhältlich. Im Vergleich zu Modellen, die ausschließlich mit Verbrennungsmotoren angetrieben werden, umfasst die Serienausstattung zusätzlich ein 13-Zoll-Infotainment-Display, ein 10-Zoll-Virtual-Cockpit sowie ein ‚HYBRID‘-Emblem an der Heckklappe. Die Bestellungen beginnen im Laufe des Oktober, die ersten Auslieferungen an Kunden sind für Dezember 2026 geplant.
* Die offiziellen Verbrauchs- und Emissionswerte liegen erst mit Abschluss der Typgenehmigungsverfahren vor.
Quelle: Skoda Media-Seite
